■NCロードスター
ＴＥＡＭ−Ｄ構成員の”柿”が
インプレッサを手放して、新たに買ったのがＮＣロードスター。
この３代目ロードスターは発売当初から賛否両論で、僕自身も正直あまり好きにはなれなかった。
今年の初め、Ｄ練ツイントライアルで柿ロードスターのシェイクダウン。ノーマル状態で僕も運転させてもらったけど、とても好感をもてるものではなかった。
２代目までが持っていた、限界は高くないかわりに適度なロールとともに”ヒラリヒラリ”と舞うような楽しさを失ってしまい、トルク＆パワーは増えたし、限界も上がったけど”ふつうの車”になった印象だった。
だから僕の中でのロードスターベストバイは”２代目後期型の１．８ＲＳ”だった。
これは速さと楽しさを両立していて、ツルシのまま楽しめると思ったから。
そんなイマイチなハズの３代目ＮＣロードスターが大変身を遂げていた！！
今回、柿ロードスターは車高調が入った。外から見ると足が入った割りにロールが大きく、相変わらず”船みたい”な印象。
Ｄ練のタイムアタックでの好タイムを聞いて”そんなバカな”と柿ロードスターを強奪、早速アタックしてみた。
走り終わってタイムに驚いた。直前に僕がドライブした地区戦参戦中のＳＷ２０（もちろんＳタイヤ）の２秒落ち。柿ロードスターはラジアルタイヤにノーマルトルセンデフ、もちろん軽量化なんて全くナシ。。
アタック中の印象は
”今までのロードスターと違って、リヤの粘りがすごくいい”
”直線でそれなりにスピードが乗る（運転席でこぎたくならない速さを身につけた）。軽快さと粘りを両立させた感じ。”
と、良くなった部分と、
”エンジン特性が超つまらなくて、回転が上がっても盛り上がりがない→シフトアップのタイミングがわからない（笑）”
”サイドレバーとシートの位置関係が悪くてターンしにくい（柿号だけ？）”
こんなイマイチなところも見つけた。
とにかく、足を入れるだけでこんなにも良くなるのか！と。”普通のクルマ”から”どんどん攻めたくなるマシン”へと変貌したロードスター。
あとはヒラメちゃんみたいな顔とエンジンフィーリングが良くなれば欲しいなぁ〜
ＮＳＸの次はロードスター！かな。
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