３分クッキング初の輸入車！
ＢＭＷ　３１８ｉｓ（Ｅ３６）

そうＢＭＷ３シリーズのクーペボディに３１８ｉの４気筒エンジンをチューニングしたＤＯＨＣエンジンを搭載、専用サス等を持つライトウェイトスポーティモデル。日本国内に正規輸入されるＢＭＷではＭ３とこの３１８ｉｓだけが左ハンドル＋ＭＴの組み合わせを持つ。。

何故そんなレアな車かって？

免許取得から１０ウン年、僕はずっと後輪駆動を乗りつづけてきた。ＡＥ８６、ＡＷ１１、ＳＷ２０、Ｒ３２、ＦＤ３Ｓ、、
最近ではＦＦや４駆に乗る機会も増えたけどやっぱり後輪駆動が一番しっくりくるね。
競技車ではなく、普段用の車も出来る事なら後輪駆動の楽しい車がいいな、、なんて思ってＡＥ８６やＲ３２に乗ってた事もあるけど、なかなか縁がなく短い付き合いに終わった。
そしてまた魅力的な後輪駆動車との出会いがあった、そう、縁あって僕のガレージにＢＭＷが来た！！

いつもと違ってここからは”ベタボレクッキングレポート”

Ｅ３６型のＭ３に憧れ、いつか欲しいと思ってた。
先輩や友人の「ＦＲ乗るならＢＭＷ」っていう言葉がどこかに引っかかっていた。
憧れと「ほんまかいな？実はただのセダンとちゃうん？」っていう懐疑、、これはＥ３６を手にしてほんの数分で感動に変わった。
僕が乗るのは憧れのＭ３ではない、「シルキーシックス」を心臓にした３シリーズでもなく、ＤＯＨＣ４気筒エンジンを積む　３１８ｉｓ。
それでも、十分に嬉しいし、楽しい。「シルキーシックス」や「ＶＡＮＯＳ」は次のお楽しみにしておく（笑）

やっぱりエンジンは遅いよ。でもカタログ値通りの１４０ｐｓはしっかり出ている感じ。
国産ＮＡエンジンのカタログスペック１６０ｐｓくらいのイメージかな。
日産のＣＡやＳＲ、トヨタ３Ｓエンジンあたりよりは遥かにトルクもあって吹けもいい。
重厚な感じをもちつつ、吹けあがっていく不思議な感じ。レヴあたりまで回したあとの”ボボンッ”っていう吹き返すようなサウンドもＧＯＯＤ！
でも、もう少し高回転域の胸を透くようなフィーリングが欲しいなぁ、最近ＮＡスポーツエンジンというとＶＴＥＣのイメージがあって、６０００回転位までくると体が勝手にカム切替りを求めてしまう、、
実質１６０ｐｓ位までクッキングしたいねぇ。

予想に反してハンドリングが良かった。
もっとダルいのかと思ってたけど、軽量４発エンジンをかなり後ろにマウントしているせいかフロントが軽い！舵のフィーリングも少ない舵角でのボケがなくて、凄くインフォメーションがある感じ。僕のＦＤにも欲しいなぁ、この感じ。
足はすごく柔らかいんだけど、しっかりとロールは収まってる。ボヨンボヨンしなくて、ボヨン１回でしっかり吸収って感じ。
この特性を活かしたままもう少しだけ動きを抑えていくのが理想かな？
国産車にはない味がここにあると思う。

元オーナーは東京の人で、僕は東京で車を受取り大阪まで中央道で帰ってきたんだけど、途中下りくねくね道で１Ｘ０キロぐらいで走ったりしてみたけど、楽しい。シフトフィール、トラクション、ボディ、ひとつひとつの挙動が新しい発見だった。

車はフルノーマル、僕自身も左ハンドル＆ＭＴに未だ慣れていないし、これからの計画は未定。まだサイドターンを試みた事もない（笑）

でも、楽しく気持ちよく走れる車に仕上げていきたい。。。
もちろん内装、エアコン、オーディオ付きでネ。。