僕は４ＷＤに全く縁がない。
過去に競技参戦した事ある車両はＡＷ１１、ＳＷ２０、ＦＤ３Ｓ、ＰＧ６ＳＡ（だったっけ？ＡＺ−１）、ＺＺＷ３０（？ＭＲ−Ｓ）、Ｓ１３と後輪駆動が圧倒的に多く、ＦＦは　ＥＦ８、そしておなじみＭ１０１Ｓストーリア、Ｌ８８０コペン、４ＷＤでの参戦は過去になし。
その昔のＡ３クラスにランサーが出てきてＭＲ２が苦戦していた時もＭＲ２を２型から３型に乗り換え、皆から変態呼ばわりされた（笑）

そんなに遠い存在だった４ＷＤ。でもやっぱり憧れというか、”凄いな”って思う部分があって”乗ってみたい”気持ちがずっとあった。
もちろん練習会の講師とかで乗ったりする事はあったけれど、ちょっと今回は訳が違う。
今回乗せてもらった２台は、近畿・全日本の激戦を戦ってきて、またその戦いを僕自身ずっと目にしてきた車、そしてクラスは違うけれど近畿の良き仲間・ライバルとしてお互い頑張ってきた２人の車だから。。

まず、馬ランサーに同乗させてもらう。だいたい４ＷＤの横に乗ると圧倒的な加速Ｇで首が後ろにもっていかれる、今回はそうならないよう意識して前傾姿勢をとるようにした。
お馬さんの運転は外から見ているとダイナミックで迫力がある。が、中で見ると意外に丁寧というか、細かい操作を繰り返し、小技使いのように見えた。

そして馬ランサーをドライヴする時が来た。
物凄い緊張でドキドキ、乗って見たかった２台に、それも同じ時に乗れるなんて。。チャンスは１回づつ、これで何かを掴みたい、、と思うと緊張が止まらない。
そしてスタート位置に並んだ、直角スタートなので車をすこし斜に振る、
「全然曲がらなかったらどうしよう？」
「大パワーでスピンしないよう舵角を少なくしよう」
こんな事を考えながら斜に構えた。

そしてスタート、「曲がった！」右に出てすぐ２速に上げながら左に切り返す、ここでＦＤと比較してワンテンポ遅れる感じでリヤのおつりが来た「これをやったらダメなんだ、、」と思いながら１速にシフトダウンし大きな８の字セクションに入る、頂点でサイドを引き、ドリフト旋回、揺り返しを使う。ここはフロント駆動の”いやらしさ”を感じずクリアした。
ここからは３速全開まで加速するストレート、速い！去年の僕のＦＤよりも遥かに速い！ただクロスレシオなせいか伸びてくる感じはなく、シフトの度に後ろから”ドン”と押されるような加速感が新鮮だった。
そしてターンを数回こなしていく中盤。
ＦＤだとグリップ旋回するようなところも「ちょん引き」しながら後半はアクセルでアングルを決めていく走り。ＦＲだとどうしても横に逃げていく所でも前に引っ張りながらリヤもスライドする感じで気持ちいい。　

と４駆の麻薬に浸っていると落とし穴が待っていた、２本パイロンを２４０度位旋回するセクション、ＦＤだとサイド１発であとはアクセル旋回する区間、さぁ、ランサーではどうする？　サイド２度引きも考えたけど、そんな余裕はなく走り慣れたＦＲ方式でトライ！　
サイドのタイミングはＯＫ、アクセルの繋ぎも狙い通り、そして少しカウンターを当てながらドリフト旋回して２本目のパイロンをクリア、、、するハズが大きく横へ逃げていくラインになってしまった。。そうドリフトでリヤを巻きこませる為にアクセル量を増やし、それをカウンターで調整する走りをすると前輪も駆動する４駆はどんどん外へ逃げていってしまう。と理屈を考えながら最終パイロンを抜けてゴール。

その後じぇーむすランサーにもトライ！　
馬ランサーとは全く違った動き、フロントの舵が凄く良く効いて、ブレーキもガッチリ止まり、スタビリティ抜群という印象の馬ランサーに対して、じぇーむすランサーはリヤの動きが軽く、リヤステアを積極的に使って走る軽快な印象、ＦＲちっくな感じ。
特にサイドを連発して走る区間はトラクションのあるＦＲって感じで気持ち良かった。

早いもので今年もシーズン後半に突入、馬ランサーは近畿チャンピオンを決めた。
じぇーむすランサーも残す試合を頑張って欲しい。
erotica-7も残り試合全力で戦いたい！